主题：广州珠海第三条城轨线路规划经过南沙

从广州琶洲发出，经南沙新区，行经中山翠亨新区，从坦洲进入珠海南屏，并沿南湾下行进入横琴。昨日下午，广中珠三地发改、交通等部门在中山研讨规划广珠间第三条城轨的必要性和可行性。三地均同意将该城轨线路纳入珠三角城市群整体规划。

珠海境内拟设三站点

目前，广州、珠海之间已开通广珠城轨，广佛江珠城轨也被列为今年珠中江三市重点推进的项目，力争年内动工。此番由中山方面提出规划的广中珠澳城轨，有望成为继上述两条城轨后，广珠之间第三条城轨通道。

据了解，按中山方面和中铁四院协商的初步方案，拟规划中的广中珠澳城轨起点位于琶洲支线化龙站，经番禺官桥、东涌至南沙黄阁，再折向西南经横沥进入中山三角镇，与深茂铁路、广珠城际在中山北站并站，经坦洲进入珠海，在珠海境内拟设南屏、天湖（横琴天湖风景区附近）、横琴三个站点。

全程拟建线路128公里，拟设站点15处。

广珠城轨或升级高铁

广中珠三地发改、交通等部门负责人认为，拟规划的广中珠澳城轨具有重要的战略意义，不仅使广州、珠海间的交通通道增加到六条，有利于打造珠江口西岸地区重要的经济走廊，还可连通南沙、横琴两个国家级新区，并且对中山重点打造的翠亨新区的发展也具有重要意义。

三地相关部门负责人均同意尽快将广中珠澳城轨纳入珠三角城市群内发展的整体规划，并联合向省和国家发改委上报相关意见，促成项目立项。

参加研讨会的珠海市市长助理陈仁福建议，该项目确定后，可将北线适当东移，以更加贴近南沙新区；线位适当调整以更加科学合理，照顾各方利益。

有与会负责人建议，为了区别三条城轨的功能，可考虑今后将广珠城轨升级为高速铁路，而东西两条（广中珠澳和广佛江珠）定位为城市轨道。